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「济南金融网」后疫情时代,2021年全球汽车市场将何去何从?

来源:股票入门 作者:佚名 浏览量:122

2018年和2019年,受经济放缓、竞争加剧、贸易争端等不稳定因素影响,全球汽车行业连续两年下滑。2020年初,受新冠肺炎疫情影响,全球汽车销量跌至历史低点,主要汽车市场中只有韩国市场有所增长。业内普遍认为,全球主要汽车市场已进入低增长甚至负增长阶段。

即便如此,新能源汽车市场方兴未艾,智能联网汽车蓬勃发展。各种迹象表明,行业复苏速度快于预期,新兴力量的崛起也让行业看到了前进的希望。咨询公司Jost Sullivan的分析师Savant Sinha指出,在后疫情时代,全球主要市场的主要任务是如何从疫情中恢复。其中,中国一直是增长最快的市场,其次是美国。虽然欧洲市场的增长速度缓慢,但也显示出稳步复苏的迹象。因此,2021年全球汽车市场预测的基调是“乐观”。

中国市场已经成为亚洲增长的主要驱动力

作为世界上最大的汽车市场,中国在过去的2020年仍然发挥着主导作用。数据显示,2020年,全球汽车累计销量将为7803万辆,同比下降13%。其中,中国市场份额上升至32%。

2021年,业界普遍预计中国市场仍将是全球汽车市场的风向标。中国汽车工业协会副总工程师徐海东指出,2021年是“十四五”计划的第一年,国家总体政策保持稳定持续,不会出现“急转弯”。汽车工业作为中国经济的重要产业,也将保持稳定增长。

他判断2021年汽车产销量将增长4%左右。其中乘用车增长7.5%左右,商用车下降10%左右,新能源汽车达到180万辆,增速超过40%。2025年,中国汽车年产量和销量将达到3000万辆。

除了中国市场,在2020年全球十大汽车市场中,唯一保持正增长的韩国市场也将成为2021年亚太市场的一抹亮色。根据韩国汽车工业协会的数据,2020年韩国新注册汽车数量将同比增长6.2%,达到190.6万辆。这也是韩国汽车市场本土销量首次突破190万辆。

有分析师指出,2020年韩国市场销量增长的原因是韩国政府针对汽车市场出台的个人消费税减免政策。

值得一提的是,根据韩国经济和财政部及相关部门的资料,韩国政府不仅在考虑将目前的汽车购置税优惠延长3至6个月,还在考虑在2021年将优惠率从之前的30%提高至70%,以刺激汽车消费。

与韩国销量的大幅增长不同,日本市场在2020年经历了大幅下滑。根据日本汽车工业协会的数据,2020年日本汽车销量为459.86万辆,同比下降11.5%,市场规模处于2011年以来的最低水平。同时也打破了日本汽车市场销量连续三年保持在500万辆以上的记录。

面对即将到来的2021年,日本品牌已经开始吹响反击的号角。其中,丰田汽车预计2021年将生产创纪录的920万辆汽车,同比增长17%。其中,日本生产汽车近320万辆,同比增长9%。一些分析师表示,丰田已经克服了疫情的负面影响,正在为新一轮的强劲扩张做准备。

此外,作为世界第二人口大国,印度也被认为是下一个增长潜力巨大的汽车市场。一些分析师指出,尽管受到新冠肺炎疫情的强烈影响,但在2020年下半年,印度汽车行业呈现V型复苏趋势,与过去两年的复苏有很大不同。“解锁”新阶段后,个人出行需求迅速反弹。此外,印度政府还宣布了新公布的“生产相关激励”(PLI)计划,预计在国家政策的支持下,印度汽车市场将于2021年复苏。

新能源汽车已经成为欧洲市场的主要焦点

受疫情影响,2020年欧洲许多国家汽车销量将严重下滑。其中,英国市场迎来了1943年以来的最大跌幅;法国市场同比下跌25.5%,至165万;意大利市场同比下跌27.9%;西班牙市场同比下跌32%;德国市场同比下降19.1%。

但值得注意的是,尽管销量大幅度下滑,欧洲电气化的步伐并未停止。2020年,欧洲新能源汽车市场将迎来跨越式发展。数据显示,目前包括英国、法国、德国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、荷兰在内的欧洲国家新能源汽车的销售比例均在2020年达到历史新高。

受日益严格的碳排放和各国优惠政策的影响,新能源仍将成为2021年欧洲国家的主要发展方向。从主要国家来看,自去年年底德国对电动汽车的购置税和汽车补贴政策结束后,2021年1月销量有所下降,但其他补贴政策并未下降。预计随着新政策的逐步实施,下一季度将继续增长。

在法国,购买补贴和燃料车补贴的政策期于2020年8月底结束,但在疫情期间,新能源汽车的补贴已延长至2021年年中。在未来碳排放的压力下,预计新政将继续推出,以推动新能源汽车的发展。

英国与欧盟关于汽车贸易关税的谈判已经完成,英国已确认将新能源汽车补贴政策延长至2023年。虽然自行车补贴金额有所降低,但仍然不能阻碍消费者购买新能源汽车的热情。值得一提的是,英国此前已经宣布,将在2030年禁止销售燃油汽车,政府也有望在未来出台更多激励政策。

此外,挪威新能源汽车的市场份额一直位居欧洲第一,也是欧洲唯一一个市场份额超过50%的国家。一直支持新能源汽车的发展,免征销售税和25%增值税,免费收费,免停车费,免进口关税。

策略&最新市场报告指出,大量的政府政策投入和购车补贴,将新能源汽车的销售带到了欧洲市场。到2035年,欧洲市场新能源汽车的销售比例将达到67%,市场份额将领先于世界其他市场。

美国市场能否迎来新的机遇?

作为过去的第一大汽车市场和目前的世界第二大汽车市场,2020年美国市场共销售新车1487.3万辆,同比下降14.9%,以1449万辆创下2012年以来的最低水平,结束了美国汽车市场销量连续5年超过1700万辆的纪录。

对于2021年的市场预期,美国银行至少在2021年上半年对美国汽车销售趋势持谨慎态度,原因是最近COVID-19案件激增带来的压力等不利因素。预计2021年美国市场销量将低于公司和华尔街的共识预测,季节性调整后的年销量预计低于1500万辆,而公司和华尔街预测接近1550-1600万辆。

其中,丰田汽车看好美国销售预测,认为销售业绩将达到1570-1600万辆;通用汽车首席经济学家埃琳娜·巴克伯格(Elena Buckberg)表示,随着气候变暖和新型冠状病毒疫苗接种覆盖面的扩大,人们的生活应该会更加回归正常,从而改善就业市场和汽车需求;汽车行业网站iSeecars.com的执行分析师卡尔·布劳尔(Carl brower)预测,随着第二和第三季度库存的增加,2021年的销量将增加到1570万辆。

此外,值得一提的是,随着美国大选尘埃落定,业界普遍认为美国汽车市场将迎来新的机遇。具体来说,随着拜登入主白宫,美国的各项政策也迎来了重大变化,其中之一就是美国将回归巴黎协议,更加注重减少温室气体排放。

为此,拜登政府宣布将所有联邦政府车辆更换为电动汽车(共约64.5万辆),并在全国范围内建设50万个充电桩,以推动电动汽车的普及。此外,拜登在竞选演讲中还提到:“停止补贴化石能源,提供4000亿美元用于清洁能源技术的研发。到2035年实现无碳发电,到2050年实现100%清洁能源经济。”

埃德蒙兹执行董事杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)表示:“经过多年的猜测和空洞的承诺,2021年实际上将成为美国电动汽车行业增长的关键一年。我们不仅会看到市场上电动汽车数量的大幅增加,还会看到更多样化的电动汽车阵容,以更好地反映当前的消费者偏好。鉴于新总统政府承诺支持电气化,美国消费者可能会看到旨在进一步促进这一技术增长的激励计划。”

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