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8分钟跑完1000公里是“伪概念”!曾庆红赌石墨烯做资本投机![享受汽车市场] 兰州民百股票

来源:股票资讯 作者:佚名 浏览量:170

原标题:8分钟充1000公里是“伪概念”!曾庆红赌石墨烯做资本投机![享受汽车市场]

我们都太老实了,不要把技术落地和资本市场的遐想混为一谈!

石墨烯在2010年获得诺贝尔奖后,一度带来了资本的狂欢。但近年来,随着人们对石墨烯认识的不断深入,资本市场也从追浪走向逐渐理性化。随着充电8分钟1000公里的新能源汽车产品发布,资本市场可能会掀起新一轮投资热。

广汽集团公布石墨烯电池的当天,广汽集团a股盘中涨停,收于12.52元/股,全天成交10.2亿元;港股尾盘大涨,收于每股9.38港元;与此同时,新能源汽车概念股和石墨烯概念股也有所上涨。

然而,石墨烯电池真的是技术突破的又一个春天吗?还是只是用老题材的资本炒作?

“有缺陷”的1000公里耐力是个“伪概念”!

“如果仅仅依靠广汽集团发布的数据,可以用‘漏洞百出’来形容。据专业人士向关羽汽车市场披露,其实广汽集团虽然发布了大量数据,但这些数据之间完全没有联系,并不能说明其技术先进。

在2021年中国电动汽车100强论坛上,中国科学院院士、中国电动汽车100强副主席高说。“如果有人告诉你,这车能跑1000公里,几分钟就能充满电,而且安全,成本低。以目前的技术来说,他肯定是个骗子。”

“石墨烯是一种导电剂,只会提高电导率。原则上可以缩短充电时间,7到8分钟充满也不难。然而,没有证据表明石墨烯可以增加能量密度。”上述专业人士告诉关羽汽车市场,但根据广汽Aen至今发布的数据,无法说明它有多先进。

1月15日),广汽永旺关伟发布动力电池新技术预告,以“8分钟80%”、“每月充电时代”和“让充电像加油一样方便”...一系列极具爆炸性的口号瞬间点燃了市场。

1月16日,广州汽车集团有限公司党委书记、董事长曾庆红在中国电动车100强论坛(2021)上进一步表示:

广汽发布的新能源汽车产品,8分钟可以充满80%以上的电,里程650公里。公司希望在年底前全面进行大规模生产。

广汽通过在811和622电池中添加1%-2%的石墨烯阳极和阴极材料,提高了充电速度和耐久性,包括能量密度。

据悉,石墨烯快充电池具有6C快充能力,结合大功率过充设备,最早可在8分钟内充电至80%,能量密度约280/kg,使用寿命超过1600次循环。整体电池成本比目前市场上常规动力电池略高5%-8%。

但在上述专业人士看来,这些荒诞的数据并不能证明广汽Aen的石墨烯电池有多先进。

“8分钟快充是人人都能做到的技术,不是什么先进技术。”上述专业人士对关羽汽车市场说。“6C快充能力”是指电池充满电需要1/6小时,即十分钟。但是,该数据没有指定对电池芯或电池组充电的时间,也没有指定电池组要充电多大。

广汽Ean到现在还没有公布电池组的尺寸,但是同样尺寸的电池组用在不同尺寸和重量的摩托车、卡车或货车上,续航里程不同。同样,续航里程达到1000公里,这取决于电池组的大小和测试条件。比如你在三亚跑1000公里,在漠河跑不了500公里,不同路况下跑的数据是不一样的。

在这些都搞清楚之前,说电池先进是个模糊的概念,1000公里也是个“伪概念”。

炒作多年的石墨烯还是实验室数据!

石墨烯不是新技术。石墨烯在2010年开始升温。

2010年,诺贝尔物理学奖授予了英国曼彻斯特大学的安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫,以表彰他们在2004年用透明胶带制备了二维石墨烯材料。之后,石墨烯被公认为是一种新型的纳米材料,厚度最薄,强度最强,导电性和导热性最强;它是一种“神奇的材料”,在未来一定会给人类生活带来巨大的变化。

石墨烯电池理论上可以在20秒内充满电,使用半个月,充电10分钟后搭载石墨烯电池的电动车可以行驶1000公里。这项被认为对世界具有颠覆性的技术,也在资本市场引起了骚动。

2016年,一款名为“王恩”的石墨烯基锂离子电池产品在北京发布。在当时的条件下,与普通电池相比,石墨烯基锂离子电池产品不仅可以在5C的条件下实现15分钟内的快速充放电,而且可以在-30~80℃的环境下工作,循环寿命约为3500次。通过发布会现场测试,“王恩”充电时间为15分钟,是普通充电产品的1/24。

在“中国制造2025”计划中,电动汽车锂电池用石墨烯基电极材料是国家重点扶持的产业之一。在国家政策支持下,“十三五”期间,电动汽车锂电池用石墨烯基电极材料有望逐步形成万吨级工业规模。

然而,在过去,“烯烃之王”并没有展开翅膀。现实情况是,当时放出“烯烃之王”的徐东光电一路倒下去,不仅债台高筑,还拖欠工资,工厂被卖掉。除了企业本身,还有现实中石墨烯电池无法商业化的困惑。

“与资本市场最初的热情相比,从2018年底开始,资本市场对石墨烯也一直是理性冷漠的。”一位投资者说。

根据汽车市场的发现,石墨烯电池也在使用,但主要用于商业用途。石墨烯电池叉车充电只需10多分钟。

主要问题是很多数据只留在实验室。“快速充电不仅涉及到电池本身,对电池管理、充电桩电压电流等充电系统的匹配也提出了很高的要求。”按照上面提到的石墨烯专家的说法,即使不考虑成本,即使是广汽Ean 10分钟出1000 kWh电的产品,充电也是一个难题,因为在实际使用中,还要考虑电网保护的安全性和大功率充电桩的成本,安装一个大功率充电桩大概需要200万元左右,超出了普通人的承受能力。

这也是为什么,即使理论上可以实现快速充电和长电池寿命,这些都是实验室和理论数据。电池的问题很复杂,通常解决了一个问题,又来了一个问题,这就是为什么,当概念真正变成商品的时候,没有准确的时间,大多数企业只是打个赌。

谁说它不能带动资本市场的一轮狂欢和躁动?

就像不久前,威来发布了电池续航1000公里的固液电池,SAIC之基发布了永不自燃的电池。有那么多人敢先开口,与其说是为了获取技术优势,不如说是为了获得便宜的名声。

广汽Aen总经理顾惠南也在百委电动车在线论坛上表示,如果欧阳明高,大家都要关注,不要误解。他说这个那个他都要,而且便宜,肯定做不到。8分钟快速充电不仅是电池问题,还和充电桩有关。别把技术突破和商业推广混为一谈。

电池本身由第三方供应商提供。目前除了比亚迪和长城,没有其他自主制造电池的汽车厂商。

既然是第三方供应商,其实就是说只要一个能用,另一个也能用。领先,也没多少时间,只要你能负担得起这个成本,就很容易。

不过这在技术上是对的,但是在资本市场上,需要一个龙头和一个标杆来挑起话题。

因此,威来、SAIC、广汽都来抓住这样的机会。市场领导者通常是资本市场的龙头企业。可以说,这些龙头企业也是通过率先“夸张海”来保住自己的龙头地位。

诚然,资本市场还是比较认可的。“从资本市场来看,市场资金对石墨烯在广汽集团的工业应用相当看好。”郑新觉着基金创始人谢认为,广汽集团如果能真正实现产业化,仍将是一个里程碑。资本市场对广汽集团石墨烯电池技术的产业化应用寄予厚望,预计相关股票仍将被市场热情追捧。这是毫无疑问的。而且他认为,广汽集团a股下周一依然会有涨停,带动整个石墨烯板块集体上涨。

对于产业化遇到的问题,谢认为,从投资者的角度来看,无论是快速充电遇到的实际问题,还是充电设施的问题,都是可以逐步解决的。

所以广汽高调宣布,不管准备好了没有,只要资本市场乐观,愿意投钱给广汽,目标就能实现。

谢说:“这次广汽集团h股涨得比a股好,证明这件事在资金和资本层面都是相当靠谱的。”值得注意的是,和盛创展、珠江投资的创始人朱孟依,前一段时间在广汽威来做了一笔罕见的投资,站在平台上,对于一向低调、不易在平台上露脸的朱孟依来说,也是非常难得的。

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